NMRV Worm Gear Speed ​​Reducer

Hvordan forhindrer tetningsstrukturens utforming av NMRV-snekkegirreduksjonen smøreoljelekkasje?

Når det gjelder industriell overføring, er tetningsytelsen til reduksjonen direkte relatert til driftsstabiliteten og levetiden til utstyret, spesielt i problemet med smøreoljelekkasje, som kan forårsake utstyrssvikt eller produksjonssikkerhetsfarer hvis ikke nøye. Som en nøkkelkomponent i industriell mekanisk overføring, har tetningsstrukturdesignet til NMRV ormegirreduksjonen bygget et komplett anti-lekkasjesystem gjennom flerdimensjonal teknologisk innovasjon, og har vist utmerket ytelse i scener med ekstremt høye tetningskrav som kjemisk industri, mat og ny energi.
1. Kjernedesignlogikken og det tekniske rammeverket til tetningsstrukturen
Tetningssystemet til NMRV ormegir hastighetsreduksjon er ikke anvendelse av en enkelt teknologi, men et systematisk design basert på overføringsprinsipper, materialegenskaper og arbeidsforhold. Dens kjernelogikk er: gjennom den tredoble mekanismen for "dynamisk forseglingsforbedring statisk tetningsoptimalisering strukturell redundansbeskyttelse", dannes flere barrierer ved kontaktgrensesnittet mellom de roterende delene og de faste delene, skjøtflaten til bokskroppen og andre lekkasjeutsatte steder. Dannelsen av denne designideen skyldes ikke bare Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd.s mer enn 15 års tekniske akkumulering i transmisjonsfeltet, men også på grunn av dens grundige analyse av tilfeller av forseglingssvikt i forskjellige industrielle scenarier - for eksempel i matproduksjonslinjer kan smøremiddellekkasje føre til produktforurensning; i nytt energiutstyr kan lekkasje påvirke isolasjonsytelsen til motoren. Disse praktiske behovene har fremmet målrettet optimalisering av tetningsstrukturen.
Fra det tekniske rammeverket er tetningsstrukturen til NMRV-reduksjonen hovedsakelig delt inn i dynamiske tetninger ved akselforlengelsen, statiske tetninger ved leddoverflaten til huset, og ekstra trykkavlastnings- og støvtette strukturer. Blant dem er den dynamiske tetningen, som isolasjonsgrensesnittet mellom de roterende delene og omverdenen, nøkkelleddet for å forhindre lekkasje; den statiske forseglingen sikrer tettheten av forbindelsen mellom de forskjellige delene av huset; og hjelpedesign som trykkavlastningsstrukturen skaper et mer stabilt driftsmiljø for tetningssystemet ved å balansere det indre trykket og redusere inntrengningen av urenheter.
2. Dynamisk tetning: innovativ applikasjon og tekniske detaljer for den doble oljetetningsstrukturen
Ved akselforlengelsen til NMRV-reduksjonen (som inngangsakselen og utgående akselen), er den doble oljetetningsstrukturen kjerneteknologien for å forhindre lekkasje av smøremiddel. Denne strukturen vedtar en kombinasjonsdesign av "hovedoljetetningshjelpeoljepakning", som danner en gradientbeskyttelse i aksial retning for å håndtere forskjellige typer lekkasjerisiko.
Hovedoljetetningen er vanligvis laget av fluorgummi (FKM) eller nitrilgummi (NBR), som har utmerket oljemotstand og temperaturbestandighet og kan opprettholde elastisitet i temperaturområdet -40 ℃ til 120 ℃. Leppen er utformet som en selvstrammende struktur med en fjær. Forspenningen av fjæren gjør at leppen passer tett til akseloverflaten for å danne den første tetningsbarrieren. Det er verdt å merke seg at kontaktområdet til hovedoljetetningsleppen til NMRV-reduseringen ikke er et plan, men en nøyaktig beregnet bueoverflate. Denne utformingen kan gi en pumpeeffekt når akselen roterer - når smøreoljen beveger seg til kanten av oljetetningen på grunn av sentrifugalkraft, vil pumpeeffekten til den buede leppen skyve oljen tilbake i boksen, og dermed redusere mengden lekkasje. Ved valg av oljetetninger introduseres spesielt importerte produkter fra Tyskland eller Japan. Leppematerialene til disse oljetetningene har en tettere molekylær struktur og sterkere aldringsmotstand, og kan opprettholde stabiliteten til tetningsytelsen selv ved langvarig høyhastighetsdrift.
Den sekundære oljetetningen er installert på utsiden av hovedoljetetningen, og danner et 5-10 mm intervall med hovedoljetetningen. Materialet til den sekundære oljetetningen er vanligvis det samme som materialet til hovedoljetetningen, men dens strukturelle design fokuserer mer på støvforebygging og inntrenging av ekstern forurensning. Denne kombinasjonen av "dobbelt oljetetningshulrom" har doble fordeler: på den ene siden kan hulrommet fylles med fett for å danne et mellomliggende tetningssjikt for ytterligere å forhindre oljesøl; på den annen side, når hovedoljetetningen lekker litt, vil oljen først samle seg i hulrommet i stedet for å renne direkte over boksen, noe som gir en buffertid for vedlikehold av utstyr og unngår feil forårsaket av plutselig lekkasje. Under det modulære designkonseptet kan den doble oljetetningsstrukturen til NMRV-reduseren optimere installasjonsnøyaktigheten gjennom forhåndsbelastningsjusteringsteknologi - inngangs- og utgangsakslene vil bli nøyaktig kalibrert for aksial klaring under montering for å sikre at kontakttrykket mellom oljetetningsleppen og akselen er jevnt fordelt, og unngår for stor tetningsklarhet forårsaket av overdreven tetningsklarhet.
3. Statisk tetning: Koordinert optimalisering av boksstruktur og tetninger
I tillegg til dynamiske tetninger, er også den statiske tetningsdesignen til NMRV-reduseringen avgjørende. Huset er laget av aluminiumslegering, som ikke bare er lett og rustsikker, men også har god støpenøyaktighet. Høypresisjonsstøping av husets fugeoverflate kan oppnås gjennom høytrykksstøping. I behandlingen av huset brukes et CNC-bearbeidingssenter for planfresing for å kontrollere flathetsfeilen til skjøteflaten innenfor 0,02 mm, og legger grunnlaget for statisk tetning.
I forseglingsbehandlingen av husets skjøtoverflate, bruker NMRV-reduseren en komposittforseglingsmetode for "tetningsmiddelforseglingspakning". Først påføres et lag med silikonforsegling jevnt på fugeoverflaten. Denne tetningsmassen har god flyt og kan fylle de små porene på mikroskopisk nivå for å danne en kontinuerlig forseglingsfilm; for det andre er en tetningspakning av nitrilgummi installert på utsiden av tetningsmassen. Tykkelsen på pakningen er vanligvis 0,5-1 mm, og gittermønsteret på overflaten kan øke friksjonen med huset for å forhindre at pakningen forskyves under boltstrammingsprosessen. Tiltrekkingssekvensen og momentet til boltene er også nøkkelledd i statisk tetning. NMRV-reduseringen bruker en diagonal trinnvis tiltrekkingsmetode, som jevnt påfører boltmomentet til den spesifiserte verdien i 2-3 ganger (for eksempel tiltrekkingsmomentet til M8-bolten kontrolleres til 12-15N・m) for å unngå deformasjon av skjøtoverflaten på grunn av lokal spenningskonsentrasjon.
I tillegg bruker de avtakbare delene av NMRV-reduksjonsenheten, slik som lagerendedekselet og kikkhullsdekselet, alle den samme forseglingsbehandlingsprosessen som fugeoverflaten til huset. For eksempel vil den tilpassede overflaten til lagerendedekselet og huset maskineres til et ringformet tetningsspor, og en O-ring vil bli installert i sporet. Komprimeringen av tetningsringen er kontrollert til 15% -20%, noe som kan sikre tetningseffekten og forhindre at tetningsringen svikter på grunn av overtrykk. Denne all-round statiske tetningsdesignen gjør at NMRV-reduseren opprettholder lufttettheten til huset under langvarig drift, og kan effektivt forhindre at smøreolje lekker fra den statiske skjøtoverflaten selv under arbeidsforhold med hyppige vibrasjoner (som utstyr på et transportbånd).
4. Ekstra tetningsdesign: synergi av trykkbalanse og støvtett struktur
For ytterligere å forbedre påliteligheten til tetningssystemet, har NMRV-reduseren også introdusert en rekke ekstra tetningsdesign for å redusere risikoen for lekkasje fra dimensjonene til trykkkontroll og urenhetsisolering.
Når det gjelder trykkbalanse, er det anordnet en pusteventil (eller luftehette) på toppen av reduksjonshuset, som vanligvis er utstyrt med et filter og en enveisventil. Når trykket i huset øker på grunn av økningen i oljetemperaturen, åpnes pusteventilen for å slippe ut overflødig gass; når temperaturen synker og det dannes undertrykk inne, hindrer enveisventilen at uteluften kommer direkte inn, men inhalerer sakte ren luft gjennom filteret for å hindre at støv og vanndamp kommer inn i huset med luftstrømmen. Denne trykkbalansemekanismen kan forhindre at oljetetningen deformeres eller at den statiske tetningsoverflaten åpner seg på grunn av for høyt internt trykk, spesielt under høytemperaturarbeidsforhold (som glass- og keramikkindustri), pusteventilens rolle er mer kritisk. Pusteventilen til reduksjonen er spesialdesignet, og filternøyaktigheten kan nå 50μm, noe som effektivt kan forhindre støv og sikre ventilasjonseffektivitet.
Den støvtette strukturen er et annet fokus for hjelpeforsegling. På utsiden av den doble oljetetningsstrukturen er NMRV-redusere vanligvis utstyrt med oljeslinger eller støvringer. Oljeslyngen er installert på akselen. Sentrifugalkraften som genereres når akselen roterer kan kaste ut oljedråper eller urenheter festet til overflaten av akselen for å hindre dem i å nærme seg oljetetningen; støvringen er festet på huset, og etterlater et gap på 0,5-1 mm mellom skaftet, og danner en labyrintstruktur. Ytre støv, partikler og andre urenheter vil bli blokkert av treghet når de passerer gjennom gapet, og det er vanskelig å komme inn i oljetetningsområdet. Denne støvtette designen er effektiv i scener med mye støv, som smart logistikk og tekstiler. Det kan redusere slitasjen av urenheter på oljetetningsleppen og forlenge tetningens levetid.
5. Materiale- og prosessstøtte: garanterer tetteytelse fra kilden
Grunnen til at tetningsstrukturen til NMRV-reduksjonen kan oppnå effektiv lekkasjeforebygging er uatskillelig fra støtten til materialteknologi og produksjonsprosess. Når det gjelder materialvalg, i tillegg til oljetetningsmaterialet nevnt ovenfor, er ytelsen til smøremidlet også kritisk - syntetiske smøremidler brukes, hvis viskositet-temperaturegenskaper er bedre enn mineraloljer, og de kan fortsatt opprettholde flytbarheten i miljøer med lav temperatur, og er ikke enkle å tynne ut ved høye temperaturer, og reduserer dermed risikoen for endringer i oljeviskositet. I tillegg har syntetiske smøremidler sterkere oksidasjonsmotstand, noe som kan redusere dannelsen av slam og karbonavleiringer, og forhindre at disse urenhetene tetter tetningsgapet.
Når det gjelder produksjonsteknologi, er akseloverflatebehandlingen til NMRV-reduseren spesielt kritisk. Overflateruheten til snekkeakselen og utgangsakselen kontrolleres under Ra0,8, og de behandles ved høyfrekvent varmebehandling og finslipeteknologi. Tykkelsen på det karburerte laget når 0,3-0,5 mm, noe som ikke bare forbedrer hardheten og slitestyrken til tannoverflaten, men gjør også akseloverflaten jevnere og passer bedre med oljetetningsleppen. Denne presisjonsfremstillingsprosessen sikrer mikroskopisk forsegling av det dynamiske tetningsgrensesnittet, og selv i høyhastighetsrotasjon er det vanskelig for oljen å sive ut fra kontaktflaten mellom leppen og akselen. Testlaboratoriet til Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. er utstyrt med høypresisjonsinstrumenter som tredimensjonale koordinatmålemaskiner og utstyr for testing av utstyr. Presisjonsfeilen til kjernekomponenter kan kontrolleres innenfor ≤0,005 mm. Denne strenge kvalitetskontrollstandarden sikrer monteringsnøyaktigheten til tetningsstrukturen fra kilden.
Tetningsstrukturdesignet til NMRV ormegirreduksjon er en flerdimensjonal integrasjon av materialvitenskap, mekanisk design og produksjonsteknologi. Fra den dynamiske tetningsforbedringen av den doble oljetetningsstrukturen, til den statiske tetningsoptimaliseringen av husets skjøtoverflate, til den ekstra utformingen av pusteventilen og støvringen, dreier hvert ledd om kjernemålet om å "hindre lekkasje av smøreolje". Med mange års teknisk akkumulering og innovasjonsevner, har Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd. systematisk integrert disse tekniske elementene for å danne et sett med tetningsløsninger som passer for ulike industrielle scenarier. Denne designen løser ikke bare lekkasjeproblemet i utstyrsdrift, men skaper også høyere verdi for kundene ved å redusere vedlikeholdskostnader og forlenge levetiden, noe som gjenspeiler viktigheten av presisjonsproduksjon innen industriell overføring.