NMRV-F1 /F2 Snekkegir hastighetsreduser

Hva er kontrolltiltakene for temperaturstigning for NMRV-F1/F2 snekkegirredusere når de kjører under belastning?

Innen industriell automasjon er snekkegirreduksjonsmidler kjernetransmisjonskomponenter. Temperaturstigningskontrollen under lastdrift er direkte relatert til stabiliteten, levetiden og sikkerheten til utstyret. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd spesialiserer seg på produksjon NMRV-F1/F2 seriens snekkegir hastighetsredusere . Som svar på varmespredningskravene til forskjellige belastningsscenarier, er det bygget et komplett temperaturøkningskontrollsystem fra flere dimensjoner som materialvalg, strukturell design, smøresystem og produksjonsprosess.

1. Temperaturøkningskontrollteknologi i NMRV-F1-serien (scenario med lett lastpresisjon)

(I) Samarbeidsdesign av lette materialer og varmeavledningsstruktur
NMRV-F1-serien er rettet mot scenarier med lett belastning som for eksempel lite automatiseringsutstyr og elektroniske samlebånd. Dens temperaturøkningskontroll er først avhengig av materialets varmespredningsegenskaper. Aluminiumslegering brukes som husmateriale. Dette materialet er ikke bare lett (40% lettere enn støpejern), men har også utmerket termisk ledningsevne - den termiske ledningsevnen til aluminiumslegering er omtrent 3 ganger den for støpejern, som raskt kan eksportere intern varme til det ytre miljøet. Med PCB-kortets overføringsreduksjon som brukes i det elektroniske samlebåndet som et eksempel, er overflaten på huset designet med fine varmeavledningsribber. Ved å øke varmeavledningsområdet (25 % høyere enn den glatte overflaten), kombinert med den høye termiske ledningsevnen til aluminiumslegering, kontrolleres temperaturøkningen innenfor 40 ℃ mens den kjører med en lav støy på 55 dB.
Når det gjelder strukturell design, tar F1-serien i bruk en "tynnvegg hul" husstruktur, og kontaktområdet mellom det indre overføringshulrommet og uteluften er større. For eksempel, ved bruk av poleringsmaskin for mobiltelefondeksler for 3C-produktbehandling, reduserer reduksjonen med en flensdiameter på 50 mm friksjonsvarmegenereringen av interne deler ved å optimalisere støttestrukturen til ormeakselen. Samtidig lar den hule utgående akseldesignen en liten mengde luftstrøm passere gjennom, og danner en passiv varmeavledningskanal for å sikre at inngrepstemperaturen til ormen og ormehjulet ikke overstiger 70 ℃ under kontinuerlige rotasjonsforhold.
(II) Lavfriksjonstransmisjon og presisjonssmøringssystem
For høypresisjonskrav under scenarier med lett belastning (som for eksempel tilbakeslag ≤10 arcmin-modellen av medisinske diagnostiske instrumenter), kontrollerer F1-serien temperaturøkning ved å redusere overføringsfriksjonen. Snekken er laget av legert stål, overflaten er karburert og bråkjølt (hardhet HRC58-62), og den er matchet med et ormehjul av tinnbronse. Friksjonskoeffisienten til denne materialkombinasjonen er 30 % lavere enn for vanlig karbonstål. I prøveplatens rotasjonsmekanisme til den biokjemiske analysatoren er temperaturøkningen til dette friksjonsparet bare 25 ℃ etter kontinuerlig drift i 8 timer under en laveffektsdrift på 0,18 kW.
Når det gjelder smøresystem, er F1-serien utstyrt med litiumbasert fett (NLGI grad 2) som standard, og falltemperaturen når 180°C. Den kan fortsatt opprettholde stabil oljefilmstyrke i hyppige start-stopp-scenarier som for eksempel automatens skyvemekanisme. Den spesialdesignede "oil pool oil slinger" smørestrukturen driver smøreoljen til å sprute på inngrepsoverflaten til snekkegiret gjennom rotasjonen av ormen, og unngår oppvarmingsproblemet med å røre olje i tradisjonell oljenedsenkingssmøring. Ved bruk av kaffemaskinsmaledeler i cateringmaskiner holder denne smøremetoden temperaturstigningshastigheten til reduksjonsventilen innenfor 0,5 °C/min under betingelsen om 30 starter og stopp per minutt.
(III) Miljøtilpasningsevne og varmespredningsoptimalisering
For scenarier med høye krav til renslighet som medisinsk utstyr og kommersielt utstyr, bruker F1-serien en IP55-beskyttelsesnivådesign. Tetningsstrukturen forhindrer støvinntrenging samtidig som den unngår å hindre varmespredning fra eksterne forurensninger. Reduseringen som brukes i mikroledddriften til den kirurgiske roboten har et aluminiumslegeringshus som er anodisert for å danne en 0,02 mm tykk oksidfilm, som ikke bare forbedrer korrosjonsmotstanden, men også forbedrer overflatestrålingens varmeavledningsevne (emissiviteten økt til 0,85).
I temperaturfølsomme medisinske diagnostiske instrumenter kan F1-serien også utstyres med en termistortermostat. Når den interne temperaturen overstiger 65 °C, vil termostaten sende et tidlig varselsignal til utstyrets hovedkontrollsystem, og kontrollere temperaturstigningen innenfor sikkerhetsterskelen ved å redusere driftshastigheten eller starte en ekstern ekstra kjølevifte (for eksempel den tvungne luftkjølemodulen til den horisontale bevegelsesmekanismen til CT-sengen).
2. Forbedret varmeavledningsløsning for NMRV-F2-serien (middels og høy belastning industrielle scenarier)
(I) Strukturell forsterkning og aktivt varmeavledningssystem
I møte med scenarier med middels og høy belastning som logistikklager, miljøvernenergi, etc. (som tunglast transportbånd med dreiemoment på 300Nm ), krever temperaturøkningskontrollen til F2-serien en mer radikal teknisk løsning. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd har forbedret utformingen av boksen: tykkelsen på varmespredningsribbene økes til 5 mm, og høyden økes til 25 mm, og danner et "honeycomb" varmespredningsgitter, som er 40% større enn varmeavledningsområdet til F1-serien. I stableløftemekanismen bruker F2-reduksjonen drevet av en 1,5 kW motor denne strukturen for å stabilisere temperaturstigningen ved 55 ℃ i 12 timers kontinuerlig drift med en løftehastighet på 5m/min.
Som svar på den store varmemengden som genereres av høye belastninger, kan F2-serien utstyres med et valgfritt tvungen luftkjølingssystem - en støysvak varmeavledningsvifte (luftvolum 120m³/t) er installert på siden av boksen, og varmeavledningsribbene blåses av retningsbestemt luftstrøm for å øke varmeavledningseffektiviteten med 30 %. 80:1 hastighetsreduksjonsreduksjon som brukes i kloakkblanderen kan kontrollere inngrepstemperaturen for snekkegiret innenfor 80 ℃ i et utendørs miljø på 35 ℃ med viften. For ekstreme høytemperaturscenarier (som -30℃~90℃ temperaturforskjellsmiljø for solcellesporere), bruker F2-serien en dobbel utgangsakselkonfigurasjon, hvorav den ene kan kobles til en ekstern oljekjøler for å spre varme gjennom smøreoljesirkulasjon for å sikre at den indre oljetemperaturen ikke overstiger 110 ℃ ved en temperatur på 110 ℃.
(II) Friksjonspar med høy belastning og langsiktig smøreteknologi
Snekkematerialet i F2-serien er oppgradert til 20CrMnTi karburert legert stål, og ormehjulet bruker høyfast aluminiumsbronse (ZCuAl10Fe3). Denne materialkombinasjonen har en tillatt kontaktspenning på 450 MPa ved et dreiemoment på 300Nm, som er 50 % høyere enn F1-serien, og friksjonsvarmeutviklingen reduseres med 20 %. I betongblanderens utløpsdørdrift er temperaturstigningshastigheten til dette friksjonsparet under hyppige arbeidsforhold forover og bakover bare 0,8 ℃/min.
Smøresystemet er en av kjerneteknologiene i F2-serien for å takle middels og høy belastning. Den tar i bruk "trykksmøreoljenivåbalanse"-designen: girpumpen trekker olje fra oljebassenget og leverer den til snekkelageret og snekkegirets inngrepsområde gjennom oljerøret for å danne en tvungen smørefilm. I den tunge transportbåndsapplikasjonen for logistikklager, stabiliserer denne smøremetoden smøreoljetemperaturen til reduksjonsrøret på rundt 75°C under kontinuerlig støtbelastning. I tillegg er F2-serien utstyrt med et oljenivåobservasjonsvindu og en temperatursensor som standard. Når oljen er utilstrekkelig eller temperaturen overstiger 70°C, startes oljepåfyllingsenheten eller alarmsystemet automatisk for å unngå unormal temperaturøkning forårsaket av dårlig smøring.
(III) Design for tilpasningsevne for industrimiljø
For tøffe arbeidsforhold som anleggsmaskiner og landbruksmaskiner, inneholder varmeavledningsløsningen til F2-serien flere miljøvernelementer. For eksempel har 500Nm dreiemomentredusering som brukes i den lille kranvinsjen en antivibrasjonsgummipute lagt til bunnen av boksen for å redusere skaden av vibrasjoner på varmeavledningsribbene. Samtidig er varmeavledningsribbene skråstilt (15° med vertikalplanet) for å forhindre at støv og rusk samler seg og påvirker varmeavledningseffektiviteten.
I scener som krever langvarig vedlikeholdsfri drift, slik som scenemaskineri og landbruksvanning, bruker F2-serien langtidsholdbart fett (silikonbasert fett med en levetid på 4000 timer) og optimerer oljetetningsstrukturen (dobbeltleppe-skjelett-oljetetning) for å redusere forurensning av smøremiddel og ekstern forurensning. Denne utformingen gjør det mulig for toaksejusteringsreduksjonen til solcellesporeren å opprettholde den indre oljetemperaturen innenfor området for omgivelsestemperaturen 40°C etter 3 års utendørs drift.
3. Systematisk temperaturøkningskontrollgaranti
Som en reduksjonsprodusent med mer enn 15 års erfaring, gir Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd solid støtte for temperaturstigningskontrollen til NMRV-F1/F2-serien fra forskning og utvikling til produksjon. Selskapets testlaboratorium er utstyrt med en høypresisjons temperaturøkningstestbenk som kan simulere omgivelsestemperaturer på -30°C~ 120°C og gjennomføre en kontinuerlig 72-timers belastningstemperaturøkningstest på reduksjonsventilen for å sikre at produktet oppfyller varmeavledningskravene i forskjellige scenarier før det forlater fabrikken.
Når det gjelder kvalitetskontroll er produksjonssystemet ISO9001-sertifisert, og hvert ledd har et temperaturovervåkingspunkt, fra smelting av aluminiumslegering (kontrollerer jerninnhold ≤ 0,3 % for å sikre termisk ledningsevne) til ormesliping (overflateruhet Ra ≤ 0,8μm for å redusere friksjonsvarme). For eksempel, under støpeprosessen av boksen, må formtemperaturen holdes på 220℃~250℃ for å sikre at aluminiumslegeringen er tett krystallisert og for å unngå porer som påvirker varmeavledningsytelsen.